La Dirección General de Tráfico tiene un objetivo muy claro en la carretera, y es que la cifra de fallecidos se reduzca a 0. Según sus datos, la velocidad inadecuada sigue estando presente en el 29% de los accidentes con víctimas mortales. Para garantizar la seguridad en la carretera, se utilizan sistemas de control de velocidad, o mejor dicho, los radares. En este artículo te mostraremos los 8 tipos de radar que multan en España.
En España hay 1361 puntos de control, a falta de sumar los de Cataluña, País Vasco y algunos Ayuntamientos. Esta cifra está compuesta por 724 puntos de control de velocidad, 62 radares de tramo, 557 radares móviles en vehículos camuflados, 10 helicópteros Pegasus y 8 drones. Todos ellos se encargan de vigilar las carreteras y multar a los infractores. No siempre se multa el exceso de velocidad, algunos de ellos tienen como misión saber si utilizamos el móvil o llevamos el cinturón abrochado.
Radar fijo
El radar fijo es el más conocido. Por ley, debe estar señalizada la presencia de este dispositivo a través de carteles. Siempre suelen estar colocados en un lateral de la vía dentro de una cabina o en pórticos. Como indica su nombre, siempre están en la misma ubicación y su objetivo es multar al conductor que excede el límite de velocidad establecido. Son fácilmente reconocibles por el flash que utilizan al sancionar.
Radar móvil
Se trata de un sistema de radar que puede ser utilizado con un trípode junto a la vía o dentro de un vehículo camuflado de la Guardia Civil o el resto de cuerpos de policía autonómicos. Son más difíciles de ubicar ya que van rotando de un sitio a otro, y como hemos descrito antes, pueden estar en circulación en vehículos camuflados. En España no están obligados a estar señalizados con carteles, por lo que los convierten en el tipo de radar más temido.
Suelen colocarse detrás de otros vehículos estacionados en poblado, a la salida de un puente o túnel, detrás de árboles, o colocados camuflados en la mediana o quitamiedos. En la mayoría de ocasiones, si hemos superado la velocidad máxima y nos han cazado, habrá un control policial más adelante donde te darán el alto y procederán a la denuncia.
Existe una creencia que expresa que los radares no pueden usar el flash por la noche de frente, pero te adelantamos que el Reglamento no prohíbe su uso y por lo tanto es válido.
Radar de tramo
El radar de tramo es el sistema más novedoso y efectivo si el objetivo es controlar la velocidad para reducir la siniestralidad. El radar de tramo calcula la velocidad media entre dos puntos y procede a la sanción tanto si se supera el máximo permitido como si se circula por debajo del mínimo permitido. Siempre están señalizados.
En este tipo de radares no sirve de nada frenar antes si el camino anterior hemos circulado con un exceso de velocidad, ya que nuestra velocidad media será superior y te multará.
Radar en helicóptero Pegasus
Un helicóptero de la DGT o cuerpos autonómicos que vuela a unos 300 metros de altura y equipa dos cámaras que le permiten fotografiar con nitidez la matricula del vehículo infractor. Gracias a un sistema láser, pueden calcular la velocidad y sancionar si se excede. Su misión, además de controlar la velocidad del tráfico, es vigilar que utilicemos el cinturón de seguridad, los sistemas de retención infantiles, no usemos el móvil y no realicemos maniobras no permitidas.
El Pegasus es el sistema más sofisticado de control en carretera, ya que puede captar todo tipo infracciones. En España actualmente se dispone de 10 ejemplares.
Radar veloláser
Es una de las recientes incorporaciones de la DGT. Se trata de un radar veloláser, un pequeño dispositivo portátil y fácil de ocultar, que se pueden colocar en multitud de ubicaciones, como en los quitamiedos, y resultan muy difíciles de ver. Pueden funcionar de manera autónoma durante 5 horas, por lo que no es necesaria la presencia policial.
Pueden controlar la velocidad de los vehículos en ambos sentidos de la circulación, tanto de día como de noche. Y multar de noche de cara, también.
Radar de semáforo o foto-rojo
Este tipo de radar se encuentra en las ciudades y no controla la velocidad, si no si el conductor se salta un semáforo en rojo. Es uno de los más polémicos, ya que queda a discreción de los Ayuntamientos su uso y denuncias.
Normalmente, no multan si pasas un semáforo en ámbar, ya que en Ayuntamientos como Madrid, los agentes de movilidad inspeccionan una por una para ver si existe foto del vehículo con el semáforo en rojo antes de la línea de detención y después. En ese caso, se procede a la denuncia. La sanción es de 200€ y la consecuente pérdida de 4 puntos del permiso de conducir. Pero parece existen algunos usos abusivos del radar semáforo.
Otra variante de este tipo de radar semáforo es el uso de un radar de velocidad a unos metros antes. Si el vehículo excede la velocidad permitida, el semáforo pasará de verde o ámbar intermitente a ámbar y después a rojo. Está calculado para que tengas que frenar fuertemente si no quieres salir en la fotografía. De ahí su polémico uso, que se solucionaría con un radar de velocidad sin más.
Radar en cascada
El radar en cascada es una de las soluciones para evitar que el infractor frene antes del radar y vuelva a acelerar. Se trata de una nueva tecnología que funciona como un radar móvil y que se coloca a continuación de un radar fijo, obligando a los conductores a seguir manteniendo la velocidad.
Radar de cinturón de seguridad
El radar de cinturón de seguridad suele estar ubicado en pórticos y postes de las carreteras convencionales y urbanas. En España contamos con 270 dispositivos de este tipo y su misión es multar al vehículo en el que sus ocupantes no usan el cinturón de seguridad. Puede llegar a disparar 50 fotografías por segundo, así que no hay excusa.
Radar Mesta Fusion
Este radar que ya funciona en Francia no es solo un control de velocidad. Se trata de un dispositivo de casi cuatro metros de altura que es capaz de identificar diferentes infracciones en un tramo de hasta 200 metros y 8 carriles. Puede sancionar si la distancia de seguridad no es adecuada, si no se ha señalizado una maniobra, adelantamientos por la derecha, circulación de vehículos por el arcén, giros indebidos, no usar el cinturón, no respetar señales o semáforos y el uso del móvil.
En definitiva, este tipo de radar que todavía no tenemos en España, es el dispositivo más sofisticado en cuanto a control y seguridad en carretera.
