Los vehículos híbridos están comenzando a gustar a muchos consumidores y a verse más por nuestras calles. Son ideales para hacer muchos trayectos urbanos gracias a su autonomía y bajo consumo de combustible. De no ser así, no sería tan famoso entre el gremio del taxi. La pregunta que se hace mucha gente es si el mantenimiento de un híbrido es barato o caro, algo que veréis a continuación.
¿Qué tipo de coche híbrido hay?
El vehículo híbrido más popular es el Toyota Prius. Se trata de un vehículo híbrido que combina motor eléctrico (EV) y motor de gasolina. Es capaz de almacenar la energía del frenado y las desaceleraciones, ampliando así su autonomía en modo eléctrico. Sin embargo, también existen híbridos que combinan el motor diésel con el eléctrico, como el Peugeot 3008 Hybrid4 o el Mercedes Clase E BlueTEC Hybrid, haciendo que su consumo y emisiones se rebajen.
La siguiente gran revolución son los híbridos enchufables que se pueden recargar directamente desde una red eléctrica y consiguen una mayor autonomía que el híbrido tradicional. Algunos ejemplos de ellos son el Toyota Prius Plug-In o el Mitsubishi Outlander PHEV. Este tipo de híbridos son los que más futuro tienen por su autonomía en modo eléctrico, pero por ahora su coste es elevado.
¿Cuál es el coste de mantenimiento de un híbrido?
Debemos de tener claro que los vehículos híbridos que se venden en España nos ayudan a ahorrar en consumo, pero ¿qué pasa con el mantenimiento de un coche híbrido? La realidad es que además de ser una buena opción para el bolsillo en cuanto a ahorro de consumo de combustible, también lo es en cuanto a mantenimiento. Un vehículo híbrido tiene un mantenimiento menor a un vehículo de gasolina o diésel puro. ¿Cómo puede ser eso?
Los vehículos full-hybrid son los modelos que combinan el motor de gasolina y el motor eléctrico, siendo los más famosos los Toyota. Estos modelos prescinden de muchos elementos que si que tienen los coches de gasolina o diésel puros. En un coche híbrido se llega a prescindir del embrague, alternador, motor de arranque y correa de distribución. Esos cuatro elementos son muy propensos a fallar o a tener mantenimiento en un coche tradicional, así que es algo que nos quitamos de en medio. Si estás pensando en adquirir un Toyota, aquí puedes encontrarás más información sobre el mantenimiento de un Toyota Híbrido desde su propia página.
El motor eléctrico se encarga también del frenado del coche al soltar el acelerador, por lo que el gasto en discos y pastillas de freno es muy bajo en comparación a un coche tradicional. Algunos profesionales de la mecánica llaman a estos vehículos el coche antitaller, ya que precisa de poco mantenimiento y es muy barato.
Para sostener esta teoría, Toyota compara los gastos de mantenimiento de su Toyota Auris entre sus versiones de gasolina, diésel e híbridas. Las diferencias son considerables, ya que el mantenimiento durante los 120.000 kilómetros del híbrido fueron 2587 €, el gasolina 3982 € y el diésel 5420 €. Estamos hablando de una diferencia en mantenimiento entre un híbrido y un diésel de más del 50%.
Imagen de Motorpasion.com
¿Y las baterías, son caras de mantener?
El motor eléctrico (EV) de un híbrido es prácticamente irrompible. De hecho, podemos comprobar como en el gremio del taxi el Toyota Prius es el rey, y si los taxistas han decidido que este coche sea su herramienta de trabajo, por algo será. Las baterías de un coche híbrido suelen tener una garantía de unos 10 años y su sustitución puede variar según la marca y operación, entre 750 € y 2000 €.
Lo que tenemos que tener en cuenta es cuánto nos ahorramos durante esos 10 años en el mantenimiento del vehículo. Quizá el cambio de batería pueda parecer a priori una operación cara, pero si te has ahorrado más de 3.000 € durante esos 10 años en comparación a un vehículo normal… ¡es rentable! Y eso sin contar el consumo del vehículo. Además, un vehículo híbrido está exento del impuesto de circulación o tienen rebaja según el Ayuntamiento y te acoges al tramo más barato del impuesto de matriculación o directamente, no lo tienes que pagar.
En el canal de Juan Francisco Calero, un profesional de los pies a la cabeza del mundo del automóvil, encontrarás un vídeo con mucha información sobre le mantenimiento de un híbrido. Te lo dejamos aquí.
A nuestros desguaces en Barcelona y Pamplona están comenzando a llegar antiguas flotas de taxis híbridos que ya han cumplido su ciclo y son renovados, por lo que ya disponemos de recambios de coche híbrido.
Entonces, ¿no sale rentable a medio y largo plazo? Yo estaba pensando en apostar por uno. Qué lío.
En la mayoría de casos, sí, es rentable a medio y largo plazo. Estamos al tanto de que no existen muchos problemas con las baterías. Llegado al caso de que tengamos una avería con ellas, el ahorro durante la vida útil del coche ha sido mayor al que sus hermanos convencionales. Al final, ¡miles de taxistas no pueden estar equivocados!
Muchas gracias! me has ayudado a hacerme una idea aproximada de lo que puede llegar a costar este mantenimiento! saludos
yo le pregunte a un taxista ayer y me respondió a si, que ponía tanque lleno una ves por semana a su Prius hibrido y que estaba muy contento, sabiendo que ellos están prácticamente todo el día en su carro, esto me dejo pensando en los híbridos.
Muy útil! Enumerar factores de ventajas como la autonomía y bajo consumo frente a otros inconvenientes como el coste del mantenimiento es muy interesante para decidir y reflexionar sobre este tipo de coches. Muy útil también la comparativa del Toyota Yaris en sus tres versiones. Gracias y saludos!