¿Por qué el volante vibra o tiembla con el coche en marcha? Si has entrado pensando en eso, estás de enhorabuena. En este post te contaremos a qué se debe la vibración del volante en un coche en marcha. Toma asiento y lee.
¿Por qué el volante vibra o tiembla?
El volante es un elemento fundamental en el manejo de un vehículo, ya que dirige nuestro rumbo. Por lo tanto, el funcionamiento de la dirección del vehículo debe estar en óptimas condiciones. En ocasiones, el volante vibra o tiembla cuando circulamos, síntoma de que algo relacionado con la dirección del coche no funciona del todo bien.
Existen diversos cosas a revisar que crean una vibración en el volante mientras conducimos, y no siempre están relacionadas con la dirección del vehículo como elemento.
Equilibrado y estado de los neumáticos
Los neumáticos suelen ser la causa más frecuente de la vibración al volante. Debemos entender que las ruedas giran a mucha velocidad durante un trayecto, por lo que cualquier desgaste irregular entre los neumáticos puede apreciarse en el volante. Un bollo, un desgaste acusado o una deformidad en la banda de rodadura (por dejarlo parado mucho tiempo), o incluso en la llanta, pueden hacer que al girar de forma rápida notemos una vibración al volante. No hace falta ir muy rápido para notarlo, con ir entre 5 y 40 km/h te darás cuenta de ello. La solución es sencilla: hinchar los neumáticos o sustituir en caso de gran desgaste o bollos. Nunca circules con neumáticos desgastados, agrietados o con bollos.
El otro problema más frecuente es el equilibrado del neumático o más bien, su desequilibrio. Si notamos que siempre a determinada velocidad (a 70 o 120km/h aprox) el volante tiembla, es que alguno de los neumáticos no está bien equilibrado y produce vibraciones. Los neumáticos suelen llevar en la llanta un contrapeso para solucionarlo. En tu taller más cercano te lo solucionarán por unos 10€ cada neumático.
Hace falta alinear la dirección
La geometría de suspensión y la alineación de la dirección es muy importante mientras circulamos. Si no está bien afinada, dará lugar a vibraciones y te explicamos porqué. Todos los coches deben respetar unas cotas determinadas por el fabricante para que el neumático pise el suelo correctamente.
Si tenemos una dirección mal alineada o una suspensión no ajustada, tendremos una diferencia de dirección entre las ruedas. Por supuesto, no la verás con tus ojos. En caso de verlo, es mejor que no muevas el coche. Esta diferencia puede ser de menos de medio grado de ángulo. No parece importante, pero yendo a 120 sí. El problema está en que sus trayectorias no son paralelas, y la forma que tiene de avisarte es con la vibración. De lo contrario, el coche se partiría por la mitad ya que una rueda irá recta y la otra ligeramente hacia un lado. Pero tranquil@, ¡eso no pasará!
La solución es sencilla: tienes que alinear el coche. En tu taller más cercano te cobrarán entre 40 y 90 € por esta tarea.
Juntas homocinéticas y rodamientos
Las juntas homocinéticas unen los palieres con sus extremos y transmiten el giro del motor a las ruedas. Esta pieza sufre un desgaste con el paso del tiempo. El fuelle o guardapolvos de goma que suelen llevar acaba rajándose, haciendo que la grasa que los lubrica se pierda. Sin lubricación, se desgastará antes y comenzará a hacer ruidos y vibraciones que se transmitirán a las ruedas y notarás en el volante. El síntoma más claro para detectarlo son los ruidos metálicos a baja velocidad saliendo desde parado y en giros cerrados. Tocará pasar por taller, y no podemos ofrecerte un precio aproximado ya que varía mucho de un coche a otro. Pero por menos de 150€ será difícil.
Imagen de Blogmeconicos.com
Los rodamientos o bujes de las ruedas también acaban deteriorándose, pero avisan de otra forma normalmente antes que la vibración: con sonido. ¿Escuchas un ruido molesto de las ruedas al circular? El buje de las ruedas está pidiendo una renovación por jubilación. El zumbido que provoca es muy característico y notarás rápidamente de qué se trata.
Los amortiguadores están en mal estado
No suele ser lo habitual, pero si todas las demás causas están descartadas y es por el amortiguador, es que has esperado mucho para cambiarlo (salvo que sea una avería). Un amortiguador en mal estado no absorbe bien la vibración de la carretera mediante su compresión y extensión. Todo lo relacionado con amortiguadores y copelas en mal estado provocará vibración al volante. El problema es que no es una avería barata, ya que además tienes que cambiar los amortiguadores del mismo eje a la vez, pese a que en Desguaces La Cabaña te recomendamos sustituir los cuatro a la vez. Un juego de amortiguadores normal puede costarte unos 500 € instalados.
Hay que saber detectarlo adecuadamente. Así podemos tomar las medidas correctivas necesarias. Gracias por la información.