Sonido molesto del buje o rodamiento de la rueda al circular

Con el paso del tiempo es posible que tu vehículo comience a hacer ruidos mientras circulas. Hay un ruido bastante peculiar, un sonido molesto del buje o rodamiento de la rueda al circular y que a medida que coges más velocidad se escucha más.

¿Cómo es el sonido de rodamiento de la rueda?

El ruido del buje de la rueda es muy característico. Al iniciar la marcha y ganar velocidad, notaremos como una de las ruedas comienza a generar un ruido molesto. Ese sonido molesto es un «clac, clac, clac».

Si cogemos velocidad de autovía o autopista, notaremos un sonido grave y constante que proviene de la rueda, como un zumbido que se te meterá en la cabeza y no te dejará tranquilo. Este ruido puede notarse también en las ruedas delanteras al girar.

Te dejamos un vídeo donde se puede notar el ruido del buje de la rueda.

Este ruido es diferente al de los frenos. Si te hace ruido el coche al frenar, es otro problema que también tiene fácil solución y que aumentará la seguridad de tu vehículo.

¿Cómo diagnosticar el ruido del rodamiento de la rueda?

Además de poder notarlo en circulación, el método más efectivo y práctico antes de pasar por taller es levantar el vehículo con un gato dejando la rueda sospechosa al aire. 

Con los frenos sin usarse, sin marcha engranada y motor apagado, tenemos que girar la rueda sospechosa hacia delante y detrás. Si notamos que hay un sonido al girar la rueda de fricción (que algo está rascando) es que el rodamiento de la rueda está en mal estado y debe ser sustuido. También podemos empujar la rueda hacia dentro. Si la rueda tiene juego o hace ruido, puede que además del buje de la rueda, tengas que revisar la sujeción de la suspensión. El ruido siempre va a más, hasta que llega un momento que es insoportable.

¿Qué función tiene el rodamiento de la rueda?

Los rodamientos de la rueda tienen como misión soportar el peso del vehículo y transmitir la fuerza de la transmisión a las ruedas tratando de eliminar la fricción generada.

Transmite además la fuerza radial y axial y soporta el disco o tambor de freno. En vehículos modernos además, suelen llevar incorporados sensores de ABS o ESP que calculan e informan de la velocidad de rotación de las ruedas para diferentes sistemas de asistencia al conductor. Es por ello, que a veces esta reparación resulta cara.

¿Cómo funciona el buje de la rueda?

El buje de la rueda se incorpora al eje motriz y está montado sobre el portaeje del mismo.

Incorpora un anillo exterior atornillado al portaeje, haciendo que sea una unidad sólida junto al propio portaeje. También se incluye un anillo interior y un cubo de rueda que se conectan entre sí a base de presión, pero el eje del palier está engranado al cubo de la rueda.

Cuando el vehículo comienza a moverse, el palier gira y transmite fuerza al rodamiento, haciendo que los elementos internos giren entre el anillo interior y exterior. Estos elementos se mantienen en su posición gracias a la jaula y la carga se reparte de forma uniforme por el rodamiento de la rueda, disminuyendo la fricción y temperatura al usar grasa.